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他是我国飞机自主规划作业的开拓者，更是奠定我国高空高速战机研制柱石的前驱，他便是交通大学出色校友、勇士黄志千。
黄志千1933年考入交通大学机械工程学院。时值九一八、一二八事故后，航空救国成为年代强音。为适应民族救亡潮流，交通大学在国内首先开设航空工程课程。1935年，在航空委员会的支持下，交大在机械工程学院增设航空工程门，成为我国最早展开高档航空工程教育的学术重镇之一。草创时期的航空工程门条件粗陋，师资与设备均极为匮乏：专职教师仅有马翼周、姜长英等两位，学生从机械系高年级转入；试验设备除惯例仪器外，仅装备1架四缸排式教练机、1台“旋风”式发动机，中心的风洞设备更是彻底缺少。即使在这样艰苦的条件下，学科仍稳步开展，1936年培养出首届航空专业本科生，黄志千则是航空工程门的第二届结业生。留存至今的多份成果单显现，大学期间，他在飞机结构、飞机引擎、飞机资料学、螺旋桨规划等专业课程中成果稳步精进，厚实的学业功底与谨慎的治学情绪，为其日后投身航空作业筑牢了根基。1937年结业前夕，黄志千获荐前往金陵兵工厂实习。同年，他又被保送进入成都空军机械学校高档机械班进修，自此踏上航空报国的实践征程。
为学习国际先进航空技能，1943年黄志千远赴美国，先入职康维尔飞机制造公司作业，后进入密歇根大学航空研讨院攻读力学专业。1946年，他转赴英国格罗斯特飞机制造公司，参加了当时国际先进的“流星”喷气式战斗机规划，成为极少数可以触摸西方中心技能的我国工程师。新我国建立前夕，他决然回国，满腔热忱地投身祖国航空工业的创立作业。他先后在上海、福建、沈阳等地参加飞机研制与机场建造，抗美援朝期间担任作战飞机的紧迫修补与保护。1956年，他参加拟定了《1956-1967年科学技能开展远景规划》，为我国航空科技开展描绘蓝图。作为我国飞机自主规划作业的拓荒者，黄志千参加并领导了新我国榜首个飞机规划室的组成，先后领导并参加了多种教练机、强击机、歼击机的研制作业。1961年，他安排创立了我国榜首个飞机规划研讨所（国防部第六研讨院榜首研讨所），并出任新我国首任飞机总规划师。1964年，他掌管歼-8型飞机计划的研讨与规划，一起担任配套非标准试验设备的规划与建造作业，霸占多项技能难关，为我国自主研制高空高速战机奠定了坚实基础。
1965年，在歼8型飞机规划作业全面铺开之际，黄志千带队赴西欧调查，所乘飞机在开罗不幸失事，他以身许国。追认黄志千为勇士。从交大学校走向万里长空，从海外肄业归来投身报国，黄志千将悉数才智与生命奉献给了祖国的航空作业。作为新我国飞机规划作业的重要开创者与歼-8战机的奠基人，黄志千的姓名永久镌刻在我国航空作业的丰碑上，其开拓精神、报国志趣与科学情怀，一直鼓励后来者砥砺前行、奋飞不息。
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